Tweet
Здравейте,
пиша за един странен синдром, който понякога забелязвам при колата. Понякога при изфорсиране на място се покачва оборотите малко по-бавно от нормално и звука е някак различен... всякаш е с цилиндър по-малко.
Да, обаче е така 1 от 7-8 пъти напълно избирателно, оборотите на празен ход са бетон, върви чудесно, не пуши, не глъхне, в ауспуха е супер чисто и не мирише на нищо и като цяло не показва никакви други аномалии.
Пробвах да вадя буксите на инжекторите една по една и се усеща, че като се извади започва да работи зле. Тоест реално и не губи напълно цилиндър.
Подозрението ми е някоя свещ, които все се каня да сменя, но отлагам, защото е много разглобяване отзад, а предните, които свалях да погледна изглеждат много добре.
Някой знае ли колко трябва да е отстоянието от до електрода на свещта по спецификации ?
Отделно ще се радвам и за други идеи за проблема, преди реално да се е превърнал в проблем. Също така бих се радвал и на обяснение с няколко думи освен смукателните колектори какво трябва да сваля, за да погледна и впоследствие сменя задните свещи.
П.П. предните свещи изглеждаха с перфектно горене, чисти без нищо по резбата, бобините също, да не кажа, че изглеждаха никога не сваляни и дупките в блока и гумените части на бобините буквално блестяха от чистота.
пиша за един странен синдром, който понякога забелязвам при колата. Понякога при изфорсиране на място се покачва оборотите малко по-бавно от нормално и звука е някак различен... всякаш е с цилиндър по-малко.
Да, обаче е така 1 от 7-8 пъти напълно избирателно, оборотите на празен ход са бетон, върви чудесно, не пуши, не глъхне, в ауспуха е супер чисто и не мирише на нищо и като цяло не показва никакви други аномалии.
Пробвах да вадя буксите на инжекторите една по една и се усеща, че като се извади започва да работи зле. Тоест реално и не губи напълно цилиндър.
Подозрението ми е някоя свещ, които все се каня да сменя, но отлагам, защото е много разглобяване отзад, а предните, които свалях да погледна изглеждат много добре.
Някой знае ли колко трябва да е отстоянието от до електрода на свещта по спецификации ?
Отделно ще се радвам и за други идеи за проблема, преди реално да се е превърнал в проблем. Също така бих се радвал и на обяснение с няколко думи освен смукателните колектори какво трябва да сваля, за да погледна и впоследствие сменя задните свещи.
П.П. предните свещи изглеждаха с перфектно горене, чисти без нищо по резбата, бобините също, да не кажа, че изглеждаха никога не сваляни и дупките в блока и гумените части на бобините буквално блестяха от чистота.
Нещо изгубих нишката много сериозно.
Comment